3M是怎样看待智能座舱这一新兴市场的呢?即智慧、互联、人机互动。

将来的汽车座舱里会出现越来越多的屏幕,包括仪表、后视镜、中控屏在内,甚至整个智能表面。那么,如何实现一个屏并保证它粘接牢固,同时保证效果?

达到汽车产业所需的耐冲击、耐冷热循环;同时要能保证显示屏幕尺寸更大,弧度更大,因此,胶粘面越窄越好。怎样将设计真正落地?3M看待车载屏的角度,是胶粘应用点无处不在。

3M根据大量应用量产案例得出以下结论:

1、VHB框胶,配合OCA、OCR使用;

2、要求,避免水波纹,通过头碰测试;

3、用于加固,避免水波纹。

Brian提到,如图所示,1号位置全贴合OCA,也即光学贴合;2号位置中有较多结构粘贴的部分,也是本次演讲的重点,Tier1、Tier2客户群体可能对这部分应力关系导致的水波纹颇有微词,认为漏光;另外,3号位置也需要加固。

在屏幕胶粘这一领域,3M很早就有布局,但消费级电子跟车规级电子有着天壤之别。如果只是拿消费级电子的要求去看待车规级电子,最终是根本没有办法上车的,无论是尺寸也好,工况温度也好,甚至耐老化、抗冲击的要求完全不同。针对此,3M并不认为一个方案可以包打天下。对不同玻璃、屏幕的粘接方法也都不同,有些情况下用薄的胶带,当两个屏幕越来越大,就有可能需要用厚一点的胶布;再往后做到冷弯屏,它本身的应力比较大,只是用胶带可能解决不了这个问题,这时就需要一个粘贴强度更高的产品,同时这也会导致屏幕上有应力,导致光学效果不良。

3M给出的是VHB双面胶带、双组分结构胶粘剂以及PUR胶粘剂这样一整套的解决方案。

03

3M主推产品

3M™ VHB™双面胶带(主打)

▪ 优异的密封性:

100% 闭孔封闭结构,有效防尘防潮;

▪ 冲击与震动的控制:

抗冲击,防震动;冲击能量吸收;释放静力获得更大的设计自由度;

▪ 粘接:

优异的粘接强度和抗热老化性能;

▪ 胶带形式:

便于使用;可模切至预制形状。

考虑到工作效率,比较好的方法是用胶带做预处理的磨切,对于速度贴合会非常快。VHB™59XX系列胶带是3M的主打,无论是防尘、防水还是装配工艺,都能达到非常好的效果。

3M™ GPH系列

▪更好的耐高温性能

▪将粘接强度和受力缓冲做到了很好的平衡

▪ 更多的压缩率

▪ 闭孔泡棉结构有效防尘防潮

▪ 吸能缓冲性能佳

▪ 对于各种表面均有很好的粘结力

针对环境温度需求,3M有两款产品,一款叫做GPH系列,它可以满足105摄氏度的高温,同时它对于玻璃的粘接也非常好;另一款产品是与日系主机厂合作开发的VHX1701,这部分产品针对日系厂商,因为当塑料盖板如果做到2.5D或者3D时,会有抗起翘的要求,普通的胶带无法胜任,尤其是在高温下。

3M™ VHX1701系列

▪优异的高温抗起翘性能,可长期耐温105 ℃

▪高温下剪切力,剥离力性能

▪ 将粘接强度和受力缓冲做到了很好的平衡

▪ 更多的压缩率

▪ 闭孔泡棉结构有效防尘防潮

▪ 吸能缓冲性能佳

3M™ LSE系列

▪针对低表面能材料具有更高的粘接强度

▪低温环境下初粘性依然表现出色

▪ 将粘接强度和受力缓冲做到了很好的平衡

▪ 更多的压缩率

▪ 闭孔泡棉结构有效防尘防潮

▪ 吸能缓冲性能佳

针对HUD等后装市场,3M提供的方案是LSE (Low Surface Energy),用来解决轻质化PP材料难以粘接的问题,甚至不需要做任何表面处理,把胶带的离型纸撕掉,直接粘贴即可。

推荐阅读：旗龙网