超翔：入局充电桩无从下手？三个点告诉你如何破局！

根据国家发改委通知以及中国充电联盟的数据可知,截止2023年2月,中国充电联盟成员单位总计上报工作充电桩186.9万台,其中直流充电桩79.6万台、交流充电桩107.2万台。从2022年3月~2023年2月,月均新增公共充电桩约5.5万台。

2023年2月,充电基础设施增量为37.8万台(2022年1~12月,充电基础设施增量为259.3万台),新能源汽车销量为93.3万辆(2022年1~12月为688.7万辆),充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

布局充电桩,从地区入手

为助力“双碳”目标实现,到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。据国家政策通知,各地针对充电基础设施建设进行规划。

江西省在《江西省加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2021-2023年)》提出到2023年,全省确保新建成各类充电站96座、各类充电桩30000个;力争建成190座、60000个。

成都市在《成都市人民政府办公厅关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》中提出建成各类充换电站3000座、充电桩16万个。

哈尔滨市在《支持电动汽车充电基础设施建设运营实施细则》中提出对于充电站(直流充电桩3个及以上)公用、专用充电设施(不含省级资金补助新能源公交车充电设施建设项目) ,给予暂定年度运营电量0.1元/千瓦时的补助。

广东省在据《广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进新型基础设施建设三年实施方案(2020- 2022 年)的通知》提出,2021-2025年,全省预计新增充电站约1631座,包括:公交充电站115座,其他充电站1516座;公共充电桩约9.2万个,包括:公用充电桩8.3万个,专用桩0.9万个;新建或改造高速公路服务区快充站476座。

这些政策可以看出目前各地区对充电基础设施建设的重视,不论是从充电桩数量的规划还是充电桩的补贴这些都能看出充电桩的增长空间。

布局充电桩,从场景入手

在国家及运营商的引导下,主要的充电场景为景区、停车场、大型商超建筑、高速区域以及网约车等。

贵州省就提出为建设完善旅游景区充电基础设施,国家5A级景区充电设施车位不低于15%,国家4A级景区充电设施车位不低于10%。

深圳市提出停车场充电桩配置比例不低于30%,100%预留充电桩建设安装条件。当居住、商服、新型产业等建设项目用地面积超过5万m2时,应配置建筑面积不小于1100m2的公共充电站(不少于16个快速充电桩) 。

湖南省则提出长株潭都市公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平,城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里。其他市州城市核心区公共充电设施服务半径小于2公里。高速公路和国省干线充电站间隔少于50公里。到2025年底,全省充电设施保有量达到40万个以上,保障全省电动汽车出行和省外过境电动汽车充电需求。

占领优质场景建设充电桩是有效减少“僵尸桩”的有力解决办法,减少“僵尸桩”的出现合理布局提高充电桩利用率,可以满足电动汽车的充电量,能够在有限电容的情况下完成可用电力配置,保证充电体系和电网协同发展。

布局充电桩,构建充电体系网络

从发改委提出,推进车网互动技术创新与试点示范。支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台,开展跨行业联合创新与技术研发,加速推进车网互动试验测试与标准化体系建设。可以看出目前主要目标是形成充电体系网络,将线上平台智能化与线下充电桩联网结合,降低“里程焦虑”,让用户随时随地可以找到空闲的充电桩及时进行补能。

浙江超翔新能源有限公司,是一家集新能源充电系统研发、生产、销售、运营为一体的国家级高新技术企业。

关于地区,超翔在全国拥有20多个分子公司,还有1000多个代理商,让超翔拥有地区优势,代理商可以在全国站点提供运维管理服务。

关于场景,超翔投资、建设、运营的新能源充电桩及充电场站,覆盖大型社区及商业停车场、高速公路、加油站、机场、火车站周边等车流量集中地段,以及新能源公交集团、物流公司、网约车运营公司等营运车集中场景。这些场景都有对应的已盈利的场站,超翔用事实说话。

关于物联网+,超翔拥有自主研发的大数据管理平台,实现对充电桩状态的实时管控,对线上数据的精细化运作,对线下运维的智能调度,更与高德地图、滴滴打车、云快充等全国性流量平台打通,让更多车主找到附近的超翔充电桩,更快的享受到超翔的充电服务。

推荐阅读：旗龙